负一楼的路

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视频: 负一楼的路

视频: 买一楼的人都眼瞎?做售楼顾问的朋友说:有钱人都爱买一楼! 2022, 十二月
Anonim

竞争性设计的主题是Minskaya Street从Kutuzovsky Prospekt到Bolshaya Filevskaya的区域以及附近的区域。这是菲利-达维科夫(Fili-Davydkovo)地区-基础设施和生态最繁荣的地区之一,同时首都西部人口稠密。这里实际上没有工业企业,但是有很多小的阴暗的街道和被五层楼高的建筑物包围的安静的庭院。几年来,赫鲁晓夫的建筑已被大规模拆除,并让位于高层公寓楼。而且,这一过程越活跃,对市政府来说就越明显,该地区非常缺乏统一的发展理念,该理念无法精简各种现代建筑并成为Fili-Davydkovo的中心。

明斯卡亚街本身的发展也与城市规划的另一项任务有关,明斯卡亚街的发展在不久的将来将成为该市主要公路第四交通圈的一部分。为了防止城市和地区居民的利益陷入严重的矛盾,需要一种新的建筑理念,一方面,这将使实施城市规划的要素成为可能。另一方面,运输基础设施将使全市高速公路对周围建筑物的负面影响最小化…不幸的是,当大型交通运输从字面上“撕裂”城市发展的结构时,我们知道许多例子。莫斯科的列宁格勒还是雅典的基菲西亚。去年,Moskomarkhitektury宣布了一场关于在莫斯科铁路的斯摩棱斯克方向至Bolshaya Filevskaya街段的Minskaya Street街区建筑构想的封闭竞赛,据此,ABD建筑师项目被公认为是其中之一。最好的。

如前所述,ABD建筑师提出的城市规划概念的实质是将Minsk Street地下化,而不是改善与其相邻的空间,而是改善直到最近的道路。 Minskaya街绝不是莫斯科最宽的街道,但是,每个方向都将键入3-4条车道,而从车辆中释放出来的车道将使该地区真正成为一个巨大的领土。

该地区现有的交通运输方式极为传统。您可以沿着Minskaya街在一个大约在重建部分中间的环形交叉路口处穿过它,然后向右或向左行驶,然后沿任何周界街道绕过该区域,然后返回主轴。该方案的优势显而易见:在Fili-Davydkovo,几乎没有交通阻塞(除了Gorbushka附近的街道),而且您可以通过几条路线到达该地区的任何地方。因此,尽管建筑师将主要运输路线带入地下,但他们保留了组织汽车在区域范围内行驶的原则。特别是,ABD建筑师项目提供了四个附加轨道的创建。这些新近形成的街道形成了一个单向交通环,将覆盖投影区域的主要部分,并将道路运输从中央开发区域中移出。两条垂直的Minskaya街道-Malaya Filevskaya和Oleko Dundicha-也将潜入该地下,但Kastanaevskaya,现在有嘈杂的汽车流通路口,实际上将分为彼此隔离的两个部分。

在Minskaya街的Filyovsky Park地铁站附近,建筑师提议建立多层拦截停车场。任何大规模的步行区的组织都可以建造大量的购物,住宅和办公大楼,当然,会有很多人坐车前来。建筑师的计算很简单:从隧道中潜入停车场“口袋”比在相邻的街道上寻找停车更快,更方便,这意味着地下停车场不会是空的,而庭院又将是空的。从汽车中解放出来。

设计师将没有车辆的空间称为多功能公共区域,最终将变成当地的城市中心。它的那部分曾经是实际的道路,变成了一条绿色的林荫大道,上面有人行道。同时,ABD建筑师忠实于他们最喜欢的创建视觉舒适环境的原则,与以前的高速公路不同,ABD建筑师不能直接铺设一条单独的轨道。之字形林荫大道为行人提供了有趣的视角,而众多休闲区和游乐场以及社交活动区则旨在提供步行的“内容”。

沿林荫大道也将有商店和各种家庭服务-该项目提供了此类建筑的整体链,高度为​​2-3层。它们计划为狭窄的楔形,将30层的廉价公寓楼连接到地铁站旁的主要零售和办公中心。除了住宅摩天大楼之外,该地区将只有8座摩天大楼,该地区还将建造11个住宅小区,其周边建筑物的高度为8到12层。如果这些塔楼形成视觉上的重音系统,那么封闭的空间不仅可以提供公共空间和私人空间的清晰分隔,而且可以有机地延续Fili-Davydkovo地区的城市规划传统。

如果很难想象没有车辆的诺维·阿尔巴特(Novy Arbat),那么将明斯克街改造成步行林荫大道似乎是很自然的事情。该地区发展概念的作者非常敏感地掌握了其发展的本质,并能够用现代手段重现安静的Filev庭院的魅力。

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Функциональное зонирование
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Пространственная модель
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