莫斯科河的场景

莫斯科河的场景
莫斯科河的场景
Anonim

大约一千年前,第一个定居点出现在莫斯科河的岸边;一个半世纪后,尤里·多尔戈鲁基(Yuri Dolgoruky)创立了一座城市-莫斯科,根据广泛的版本之一,莫斯科得名于莫斯科。如今,没有人记得那个遥远的时光-莫斯科河被石块路堤束缚,汽车沿着它们奔涌而过,在其中游泳对健康有害。除了为游客提供的河上有轨电车和稀有的浅水驳船外,河流的运输功能也几乎消失了。最近,市政府宣布打算为“在莫斯科市建立2011-2013年使用内陆水运的联运客运系统建立城市目标计划”的一部分,装备莫斯科河两岸,以及反过来,国家船东协会又宣布了领先的莫斯科建筑师之间的莫斯科河水域设计竞赛。

当建筑师考虑项目的概念时,C:SA上周五组织了一次圆桌会议,邀请建筑师,官员和记者谈论河流:尤里·普拉托诺夫(Yuri Platonov),安德烈·博科夫(Andrey Bokov),奥列格·巴耶夫斯基(Oleg Baevsky),维亚切斯拉夫·格拉齐切夫(Vyacheslav Glazychev),阿列克谢·穆拉托夫(Alexey Muratov),德米特里(Dmitry)费森科和其他人。全国船东协会主席安德烈·诺夫哥罗德斯基(Andrei Novgorodsky)也参加了讨论。

桌子原来是圆的。它的一半被邀请的客人占用,另一半-某种程度上接近这个问题的普通百姓居住。每个人都可以发言,讨论有时会变得很热烈。

提出了三个问题供讨论:莫斯科河在城市发展中的作用,扩大其水域利用的前景和可能的战略,以及将河流纳入城市生活的可能方案。

莫斯科建筑学院教授维亚切斯拉夫·格拉齐切夫(Vyacheslav Glazychev)的故事揭露了有关莫斯科河在城市发展中的作用的第一个问题,即早冬生活在冬季和夏季,如火如荼,但现在这座城市很无聊,缺乏“人心”。当然,现在不可能从路堤上撤下汽车通行,但是,例如,可以使用托架和遮阳篷在水面上将河岸交还给行人。

《室内设计》杂志主编纳塔利娅·蒂马什谢娃(Natalya Timasheva)建议,就莫斯科河和塞纳河的水资源利用而言,对莫斯科和巴黎进行比较。在巴黎,人们不会像在莫斯科那样对河流持积极态度。塞纳河上的行人路堤是沿河唯一的高速路,以乔治·蓬皮杜命名,低于行人专用区,并在夏季定期关闭-那里有一片松散的沙滩和棕榈树。

关于第二个问题,即关于提高莫斯科河利用潜力的第二个问题,俄罗斯项目杂志的阿列克谢·穆拉托夫(Alexei Muratov)主编回答如下:可能在河上造成社交活动的血块。

据《建筑通报》杂志主编德米特里·费森科(Dmitry Fesenko)称,有必要在莫斯科总体规划中制定一个适当的部分,该部分将致力于发展海岸线和水域的前景莫斯科河,应主要关注对该区域进行分区的问题。

关于将莫斯科河纳入城市生活的可能场景的第三个问题使圆桌会议的客人印象最深。米哈伊尔·哈扎诺夫(Mikhail Khazanov)回顾了1971年的总体规划,当时有一个有趣的绿色坡口概念,该坡口首先沿河穿行,穿过市中心,并由林荫大道分流到两侧。

俄罗斯建筑师联盟主席安德烈·博科夫(Andrei Bokov)回忆了列昂尼德·帕夫洛夫(Leonid Pavlov)的项目和世博会项目,康斯坦丁·梅尔尼科夫(Konstantin Melnikov)的卢日尼科夫项目计划在“令人惊叹的威尼斯花边”中进行,该项目位于河边。

当天,对莫斯科河命运无动于衷的人们聚集在一张圆桌旁。有时会让人产生一种感觉,那就是我们在谈论保护一些非常古老和重要的纪念碑。听到人们仍然发现河堤“活跃”并行人专用区的记忆,甚至有些奇怪。也许有一天他们会重新变得生动起来。至少在今年七月纸面上。然后,将总结莫斯科河在莫斯科比赛中的结果。

根据C:SA Irina Korobyina的负责人所说,圆桌会议是在莫斯科项目中实施莫斯科河的第三步。第一步是在莫斯科建筑学院举行的学生竞赛,第二步是宣布的竞赛。

缩放
缩放
缩放
缩放
Image
Image
缩放
缩放
缩放
缩放
缩放
缩放
缩放
缩放
缩放
缩放
缩放
缩放
缩放
缩放

受主题流行