UPD：尽管法院决定拆除地下车站大厅的吊顶并至少在上面安装拱顶，但最初是由gmp构思的，结果，德国铁路股份公司经双方同意，对慈善组织的青睐。
耗资7亿欧元的中央车站综合大楼经过13年的建设，于2006年5月开业。它位于市中心，在东西柏林之间的前边界地区。该结构还俯瞰施普雷河和总理办公楼的建筑。
在施工期间，尽管Meinhard von Gerkahn及其工作场所的建筑师提出抗议，但客户Deutsche Bahn AG仍将上层平台的长度缩短了近三分之一。结果，从街道上看时，建筑物变得不对称，前总理格哈德·施罗德（Gerhard Schroeder）也注意到了这一点，他的办公室窗户俯瞰着车站。他甚至把它比作“被咬的香肠”。但是地下大厅受到的破坏更为严重：那里的客户用平坦的地下平台替换了地下平台大厅的拱形天花板。使用车站的大多数乘客（每天30万人）都经过该大厅，冯·格坎本着19世纪和20世纪之交的巨大车站的精神，试图将其转变为“运输的大教堂”。现在，它的外观已经从根本上改变了，该项目固有的轻巧和优雅也消失了。
法院认为，这是对gmp计划的最新扭曲。 Deutsche Bahn AG被指控侵犯版权，但其代表试图证明该项目的所有更改都是由于实施gmp项目的成本过高而引起的，据称这不能满足建筑竞赛中所定的预算。建筑师们反对德国铁路公司以前没有做过这样的陈述，并且他们看到的财务文件中有伪造的痕迹。
法院的重大决定-重建主平台的天花板-是因为这个空间就是车站的“公共面孔”，大多数柏林人和城市游客都可以看到。德国铁路股份公司（Deutsche Bahn AG）提出上诉，指出这项工作将要求车站关闭三年，费用为4000万欧元。对于gmp架构师而言，他们认为这一切将花费不超过2000万欧元，而且车站完全不需要关闭。
这一判决是整个欧洲建筑师在法律领域迈出的重要一步。这种过程的先例，特别是在受到客户冒犯的建筑师的无条件胜利的情况下，是极为罕见的，而且在如此庞大的规模上，它们根本不存在。现在，德国建筑师希望他们的客户在设计时会更加谨慎，以免引起诉讼。