2004年，这位建筑师已经为纽约主要车站的新航站楼开发了一个项目，但随后在历史古迹方面被认为不够谨慎：根据客户的想法，新的铁路轨道将铺设在新的铁路轨道上。 20世纪初期的前邮局大楼。同时，评论家对Childs的版本非常热烈地谈论，特别是关于天花板玻璃的项目，该项目超过了建筑物的主要体积，就像一座高大的拱门。
一年后，建筑公司HOK已经向公众展示了一个替代项目。但是他也没有让开发商，相关公司和Vornado Realty Trust满意，后者再次向SOM和David Childs提供了合作。原因是HOK项目的实施存在技术困难，而且成本过高（该项目的官方预算为8.18亿美元）。
根据新版本，玻璃平板将由钢缆网络支撑。在火车大厅上方，屋顶将更平，在大厅上方，屋顶将更陡。 Childs先前项目的“拱门”必须拆除，因为从街道上可以看到它，破坏了建筑物的历史外观，开发商也不会从市政府那里获得约1亿美元的税收减免。仔细保存纪念碑。
另一个变化是邮局的手术室将被恢复并将继续作为常规邮局使用。它仅占旧建筑面积的3％，因此此决定不会影响Moynihan站的未来乘客。
除了铁路总站，面积为28,000平方呎。 m，新大楼将包括商店，一家高级酒店和餐馆。
