SOM返回火车站

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视频: SOM返回火车站

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Anonim

2004年,这位建筑师已经为纽约主要车站的新航站楼开发了一个项目,但随后在历史古迹方面被认为不够谨慎:根据客户的想法,新的铁路轨道将铺设在新的铁路轨道上。 20世纪初期的前邮局大楼。同时,评论家对Childs的版本非常热烈地谈论,特别是关于天花板玻璃的项目,该项目超过了建筑物的主要体积,就像一座高大的拱门。

一年后,建筑公司HOK已经向公众展示了一个替代项目。但是他也没有让开发商,相关公司和Vornado Realty Trust满意,后者再次向SOM和David Childs提供了合作。原因是HOK项目的实施存在技术困难,而且成本过高(该项目的官方预算为8.18亿美元)。

根据新版本,玻璃平板将由钢缆网络支撑。在火车大厅上方,屋顶将更平,在大厅上方,屋顶将更陡。 Childs先前项目的“拱门”必须拆除,因为从街道上可以看到它,破坏了建筑物的历史外观,开发商也不会从市政府那里获得约1亿美元的税收减免。仔细保存纪念碑。

另一个变化是邮局的手术室将被恢复并将继续作为常规邮局使用。它仅占旧建筑面积的3%,因此此决定不会影响Moynihan站的未来乘客。

除了铁路总站,面积为28,000平方呎。 m,新大楼将包括商店,一家高级酒店和餐馆。

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